两年前，极氪全系的智能驾驶系统，还需要和国外知名的方案商共同研发、维护；两年后的今天，谁能想到极氪全栈自研的浩瀚智驾都来到了2.0，不仅实现了全国都能开的无图城市智能驾驶，还启用了端到端大模型，诚然，极氪的智驾能力已然和行业头部品牌站在了同一个起跑线上。

  这一点作为2025款极氪001的车主，我真的很有发言权。首先大家要知道，和以前的传统油车不同，现在的电动车没有高阶智驾就等同于是“半条腿走路”，换句话说，高阶智驾慢慢的变成了了智驾领域头部玩家的门票，有实力的都要搞，极氪自然也不可能会落下，极氪001作为旗下的“门面担当”，自然会更加不留余力。

  于是2025款极氪001把智能驾驶硬件、什么激光雷达、英伟达双 Orin-X 芯片都给标配足了。软件上，带来了场景认知大模型SCM和交互式规控大模型IPM，这也是浩瀚智驾2.0不同于1.0阶段的规则驱动。其中，SCM 能够理解的交通场景新增超过 1000 种，认知准确度提升超过 120%。IPM 将预测、决策和规划融合到一个大模型中，以老司机的人驾经验数据来进行训练。

  放到实际驾驶过程中，车辆在加速、刹车、变线等的场景时处理得更平稳、不突兀，整体驾驶风格更像真人司机。而且车辆还会自己基于人类思考，通过时空的记忆、以前的记忆做出的决策。比如我告诉系统今天某个路段不能通行，再比如春节自驾返乡某高速路段拥挤，系统就会自行提前预判绕行，避免各种风险。

  当然，在规则算法的时代，头部玩家有数千人的工程师在修规则和修改规则，前面玩家的规则库更大，迭代速度更快。于是智驾全行业都在向端到端的算法转型，从这个方面来看，2025款极氪001同样是处于行业第一梯队的实力玩家，而2025款极氪001在年终刚刚推送的OTA 6.3系统，我愿称之为极氪近期含金量最高的一次优化更新！

  据极氪官方介绍，ZEEKR OTA 6.3在驾驶、停车、主动安全等方面做了全面升级。庞大的无智能驾驶地图城市NZP已经推出并推广，并在全国范围内开放道路。新增停车功能，解决了各种新场景的停车难题，让新手司机彻底摆脱泊车尴尬；而在智能驾驶舱领域，ZEEKR OTA 6.3基于Kr AI大模型每天快速迭代的能力，带来了更智能、更理解的AI Eva。举个简单的例子：当你让AI Eva给推荐附近餐厅时，系统在给出几个地图位置和来自网络的评分同时，还会主动搜索餐厅对应的短视频供更直观的参考对比，简直比贴身管家还细心周到。

  当然，最令人惊喜的还是新版本的无图城市NZP，这也让我对极氪智驾的认知，从“能用”转变为“好用”。在通勤路上，开车经过一条双向车道，本身道路就很窄，两边还有不少车辆违停，前方的网约车突然停车下客，记得当时我一直在NZP智驾状态，车辆打了一把方向绕开了违停的车我还不惊讶，之后没有回正方向一直往外开，直到把网约车也绕过去了才回方向到车道里，整个国产一气呵成，丝滑连贯，着实秀了我一把。

  除了上述提到的绕行功能外，具体功能层面，OTA 6.3系统还100%覆盖全国城市，省道、乡道、巷道、村道甚至无车道线的土道，还有无标线的路口，只要有导航都能开，“端味”非常重，这大概就是为啥说这套系统开起来时像“本地老老司机”的原因所在吧。

  对于广大车主而言，ZEEKR OTA 6.3是极氪回馈用户送上的“新年大礼包”；对于极氪自身而言，是面向行业在高阶智驾领域交出的一份年末优秀答卷；更重要的是，极氪用自身努力和实力，应证了那句“当所有人都不看好我智驾的时候，偏偏我最争气”！

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